الفرق بين وكيل الشحن ونقل بغير السفن



وكيل الشحن مقابل نقل بغير السفن

وكلاء الشحن وNVOCCs (غير سفينة التشغيل الناقل المشترك) هما الكيانات التي أصبحت مرادفا تقريبا على مر السنين. والسبب الرئيسي لذلك هو التوسع في الأعمال التي أدت العديد من الشركات للعمل على حد سواء وكيل الشحن ونقل بغير السفن. بالمعنى الدقيق للكلمة، هناك اختلافات واضحة بين وكلاء الشحن وNVOCCs. أكبر واحد هو كيف يتصرفون فيما يتعلق البضائع. ونقل بغير السفن تقوم بدور الناقل للبضائع التي يتم إرسالها. في المقابل، لا توجد الآن وكيل الشحن 'تي بمثابة الناقل. وكيل الشحن ويعمل فقط في صالح صاحب البضائع لتسهيل مرور البضائع من نقطة المنشأ إلى الوجهة. انهم العقد الناقلين لاختيار البضائع تصل، لوحة على سفينة أو طائرة، ثم ناقل آخر لاستلامه في الميناء، جنبا إلى جنب مع الأوراق تنطوي على وثائق.

يمكنك تمييز بسهولة هذا من حقيقة أن وكلاء الشحن لا تصدر بوليصة الشحن في حين تفعل NVOCCs. ومن المعروف فاتورة الشحن أيضا عقد نقل وهو وثيقة قانونية التي تربط كلا الطرفين على الشروط المتفق عليها. وهناك مشروع قانون الشحن مهم لأنه يحمل بغير السفن عرضة إذا وعندما البضائع يصبح المفقودة أو التالفة أثناء العبور حيث التعويض هو غالبا ما يكون ضروريا. لا توجد الآن وكيل الشحن و'قضية ر فاتورة الشحن، لذلك يسن' تي مسؤولة عن أي ضرر أو خسارة في حين أن البضائع هي في العبور. هو وكيل الشحن 'ليالي العمل على الرغم من الحصول على بوليصة الشحن من شركات الطيران أنه سيكون التعاقد. المطلوبات من وكيل الشحن تمتد فقط على الأخطاء المحتملة من جانبهم مثل الأوراق غير صحيحة أو غير كاملة.

وكما ذكر آنفا، فإن العديد من شركات الشحن الكبيرة بمثابة NVOCCs ووكلاء الشحن في المدى الكامل أو بعض. في هذه الحالات، فإن الشركات تأخذ كل المسؤولية باعتبارها وكيل وباعتبارها الناقل. ومن الشائع أيضا جدا لNVOCCs أصغر ووكلاء الشحن لديها عقود طويلة الأمد أو الاتفاقات. ومن المفيد للطرفين أن يكون العمل معا مع الآخر.



ملخص:

يعمل 1. إن نقل بغير السفن باعتبارها الناقل في حين أن وكيل الشحن لا
2. إن نقل بغير السفن تصدر بوليصة الشحن في حين أن وكيل الشحن لا