الفرق بين جيك الفرامل والفرامل العادم



جيك الفرامل مقابل الفرامل العادم

بالنسبة لمعظم الناس، هو بعينه محرك الكبح في السيارات. ولكن الحقيقة هي فقط محركات البنزين لديها محرك الكبح. محركات الديزل ليس لديها آليات الكبح نفس محركات البنزين، بدلا من ذلك لديهم آليتين مختلفتين. الأول هو إطلاق سراح ضغط مكابح المحرك، والذي يعرف عادة باسم جيك الفرامل، وفرامل العادم. والفرق الرئيسي بينهما هو في كيفية عملها. والفرامل جيك يخلق قوة الكبح عن طريق الإفراج عن الهواء المضغوط داخل الاسطوانات. في المقابل، وكتل الفرامل العادم مسار العادم، مما تسبب في زيادة الضغط في مشعب العادم.

تعلق فرامل العادم على نظام العادم وعادة ما يكون صمام أن يتم إغلاق عند التخلي عن دواسة البنزين. زيادة الضغط يجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للعجلات لنقل المكابس ويتسبب في السيارة لإبطاء. داخل الاسطوانة، محرك يعمل على ضغط الهواء. نفس الهواء المضغوط يدفع المكبس على downstroke، وبالتالي إعادة بعض من الطاقة. ما الفرامل جيك هل هو للافراج عن الهواء المضغوط مرة واحدة المكبس يصل أعلى، مما يجعل العمل المحرك لسحب المكبس إلى أسفل. ومن الواضح، أن الفرامل جيك لضمها الى القطار صمام حيث لا وظيفة لها عن طريق إعطاء الهواء المضغوط طرق بديلة.

عندما يتعلق الأمر بالأداء، الفرامل جيك هو أكثر من ذلك بكثير قوية بالمقارنة مع الفرامل العادم. وجيك هو ممارسة قوة الكبح وهذا هو ما يزيد قليلا عن انتاج الطاقة المقنن للمحرك. في المقابل، يمكن للفرامل العادم تفعل سوى ما بين 60 الى 80 في المئة. على الرغم من كونها متفوقة، لا يفضل استخدام الفرامل جيك. وذلك أساسا بسبب الضوضاء المفرطة أنه يولد، وهو مشابه لبندقية آلية اطلاق النار. في بعض الأماكن، ويحظر الفرامل جيك صريح، في حين أن آخرين تفرض الأنظمة التي تتطلب استخدام كاتم الصوت من أجل تقليل الضوضاء التي يقوم بإنشائها.



ملخص:

1. الفرامل وجيك يدفع محرك الكبح عن طريق خفض ضغط في حين أن العادم الفرامل يدفع محرك الكبح نتيجة للضغط المتزايد
تعلق 2. الفرامل وجيك إلى القطار صمام بينما تعلق فرامل العادم على نظام العادم
3. الفرامل وجيك قادر على إنتاج قوة الكبح الكثير من الفرامل العادم